ইভি ওয়্যারিং ব্যাখ্যা করা হয়েছে: উচ্চ-ভোল্টেজ কেবল, হারনেস এবং কম-ভোল্টেজ সিস্টেম

300 V রেট করা একটি 35 mm2 কমলা তারের একটি 400 V প্যাক টিকে থাকবে না, তা যতই পরিষ্কার হোক না কেন। বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক যানবাহনের তারের সমস্যা একই তিনটি অমিলে ফিরে আসে: সিস্টেম ভোল্টেজের নীচে একটি নিরোধক শ্রেণী, একটি উচ্চ-ভোল্টেজ ইন্টারলক লুপ ছাড়া একটি সংযোগকারী, বা শুধুমাত্র এক প্রান্তে বন্ধ করা একটি ঢাল৷ এই তিনটি সঠিক পান এবং বাকি জোতা একটি নির্ভরযোগ্যতা জুয়া না হয়ে একটি রাউটিং এবং পরিষেবাযোগ্যতা অনুশীলনে পরিণত হয়।

নিম্ন-ভোল্টেজ কন্ট্রোল ওয়্যারিং থেকে পৃথক ট্র্যাকশন ওয়্যারিং-এর নীচের অংশগুলি, একটি স্পেসিফিকেশনে আসলে যে সংখ্যাগুলি গুরুত্বপূর্ণ তা দেখায় এবং যেখানে সংগ্রহের ঝুঁকি সাধারণত লুকিয়ে থাকে তা নির্দেশ করে৷

হাই-ভোল্টেজ এবং লো-ভোল্টেজ ডোমেন দুটি ভিন্ন ক্রয় সমস্যা

ভোল্টেজ ডোমেন দিয়ে শুরু করুন, তারের গেজ নয়। একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড প্যাক 100 V এবং 200 V এর মধ্যে বসতে পারে, যখন একটি ব্যাটারি-ইলেকট্রিক প্যাক সাধারণত 400 V এ চলে এবং 800 V প্ল্যাটফর্মগুলি এখন নতুন মডেলগুলিতে সাধারণ৷ একই সময়ে, আসন, আলো, প্রদর্শন এবং বডি ইলেকট্রনিক্স এখনও 12 V, 24 V, বা 48 V এ চলে। দুটি ডোমেন একটি চেসিস ভাগ করে কিন্তু প্রায় কিছুই নয়: বিভিন্ন নিরোধক, বিভিন্ন সংযোগকারী, বিভিন্ন পরীক্ষার রুটিন এবং প্রায়শই বিভিন্ন সরবরাহকারী।

যেহেতু প্রয়োজনীয়তাগুলি এটিকে তীব্রভাবে বিচ্ছিন্ন করে, একজন সরবরাহকারী যিনি 12 V বডি হার্নেসগুলিতে দুর্দান্ত তিনি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্র্যাকশন তারের সমাবেশগুলির জন্য যোগ্য হন না এবং বিপরীতটি ঠিক ততটাই সত্য। যখন একজন বিক্রেতা উভয়ই পরিচালনা করে, তখন ব্যবহারিক সুবিধা হ'ল ইন্টারফেস নিয়ন্ত্রণ: নিম্ন-ভোল্টেজ শাখা যা একটি ব্যাটারি কুলিং পাম্পকে শক্তি দেয় এবং সেই পাম্পে উচ্চ-ভোল্টেজ ফিড তখন একই রাউটিং এবং তাপমাত্রা অনুমানের বিপরীতে ডিজাইন করা হয়।

উচ্চ-ভোল্টেজ তারের ভিতরে: নিরোধক ক্লাস, শিল্ড এবং সংযোগকারী

তিনটি বৈশিষ্ট্য নির্ধারণ করে যে একটি ট্র্যাকশন তারের পরিষেবা জীবন টিকে আছে কিনা। প্রথমটি হল ইনসুলেশন ক্লাস। স্বয়ংচালিত একক-কোর উচ্চ-ভোল্টেজ তারগুলিকে সাধারণত 600 V বা 1,000 V রেট দেওয়া হয়, যেখানে ক্রস-লিঙ্কড পলিথিন সাধারণ ডাইইলেকট্রিক এবং সিলিকন হিসাবে ব্যবহৃত হয় যেখানে তারের তাপমাত্রা ইনভার্টার বা DC-DC রূপান্তরকারীর কাছাকাছি 180 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছায়। শুধুমাত্র 300 V রেট করা একটি তারের একটি 400 V সিস্টেমে কোন স্থান নেই, এমনকি যখন পরিমাপ করা কারেন্ট শালীন দেখায়, কারণ আংশিক স্রাব এবং ট্র্যাকিং কঠিন শর্ট প্রদর্শিত হওয়ার অনেক আগেই শুরু হয়।

দ্বিতীয়টি হল শিল্ডিং। ট্র্যাকশন তারগুলি খুব দ্রুত ভোল্টেজ ট্রানজিশনের সাথে সুইচ করা স্রোত বহন করে এবং একটি অরক্ষিত রান গাড়ির নিজস্ব সেন্সর ওয়্যারিং এবং রেডিও রিসেপশনে ব্রডব্যান্ড শব্দ বিকিরণ করে। একটি ফয়েল-প্লাস-বিনুনি নির্মাণ সমাপ্ত 360 ডিগ্রী উভয় প্রান্তে সেই শক্তি ধারণ করে। এক প্রান্তে অবস্থিত একটি ঢাল কেবলমাত্র একটি অ্যান্টেনায় পরিণত করে, যা আফটারমার্কেট বিল্ডে সবচেয়ে সাধারণ এবং সবচেয়ে কম স্পষ্ট ভুলগুলির মধ্যে একটি।

তৃতীয়টি হল কানেক্টর ইন্টারফেস: একটি দুই-পর্যায়ের ল্যাচ, স্পর্শ-নিরাপদ আঙুল-প্রুফ কন্টাক্ট, কীড হাউজিং যা ক্রস-মেটিং প্রতিরোধ করে এবং একটি ইন্টারলক লুপ যা কন্ট্রোলারকে বলে যে কন্টাক্টর বন্ধ হওয়ার আগে কানেক্টরটি সম্পূর্ণভাবে বসে আছে। IP67 এর মিলিত সিলিং হল একটি যুক্তিসঙ্গত বেসলাইন, যেখানে IP6K9K সহ বাষ্প পরিষ্কারের প্রত্যাশিত৷

টেসলা, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং BMW-এর জন্য কাস্টম অটোমোটিভ তারের জোতা টেসলা, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং BMW-এর জন্য যানবাহন-নির্দিষ্ট জোতা, অক্সিজেন-মুক্ত কপার কন্ডাক্টর এবং নির্ভরযোগ্য শক্তি এবং সংকেত সংক্রমণের জন্য IP67 সিলিং দিয়ে আঁকার জন্য নির্মিত। পণ্য দেখুন →

কারণ কন্ডাক্টর ক্রস-সেকশন, ইনসুলেশন ক্লাস এবং কানেক্টর ফ্যামিলি প্ল্যাটফর্ম থেকে প্ল্যাটফর্মে পরিবর্তিত হয়, টেসলা, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, এবং BMW মডেলগুলির জন্য জোতা সাধারণত ক্যাটালগ থেকে বেছে নেওয়ার পরিবর্তে একটি গাড়ি-নির্দিষ্ট অঙ্কনে তৈরি করা হয়। এটিই সঠিক সূচনা বিন্দু যখনই একটি প্রকল্পের জন্য একটি সংজ্ঞায়িত সমাবেশের প্রয়োজন হয় যা সাইটের দৈর্ঘ্যে আলগা তারের পরিবর্তে খুঁজে পাওয়া যায়।

লো-ভোল্টেজ ওয়্যারিং গাড়ির যুক্তি চালায়

লো-ভোল্টেজ নেটওয়ার্ক ছাড়া কেবিনের কিছুই নড়ে না। আসন সামঞ্জস্য, আর্মরেস্ট ডিসপ্লে, পরিবেষ্টিত আলো, দরজার তালা এবং বডি কন্ট্রোল সবই শক্তি এবং ডেটা একসাথে বহনকারী জোতাগুলির উপর নির্ভর করে। যেখানে একটি ট্র্যাকশন তারকে ডাইলেক্ট্রিক শক্তি এবং প্রশস্ততার উপর বিচার করা হয়, একটি কম-ভোল্টেজ জোতা ভোল্টেজ ড্রপ, সংযোগকারী ধারণ এবং সংকেত অখণ্ডতার উপর বিচার করা হয়।

ডেটা যেখানে শেষ পর্যায়ে চমক দেখা যায়। CAN FD এবং LIN ওয়ার্কহর্স হিসেবে রয়ে গেছে, যখন 100BASE-T1 এবং 1000BASE-T1 ইথারনেট লিঙ্কগুলির জন্য নিয়ন্ত্রিত-প্রতিবন্ধক টুইস্টেড জোড়া, মিলিত জোড়া দৈর্ঘ্য এবং ট্র্যাকশন রান থেকে শারীরিক বিচ্ছেদ প্রয়োজন। একটি আসন মোটর ফিড জুড়ে অর্ধেক ভোল্টের একটি ড্রপ নিরীহ; বর্তমান সেন্সর লাইনে একই পরিমাণ প্ররোচিত শব্দ নয়।

স্বয়ংচালিত পরিবর্তনের জন্য DK-B-1947 যানবাহন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট আসন, পরিবেষ্টিত আলো এবং বৈদ্যুতিক সাকশন দরজাগুলির জন্য IP65-রেটেড কন্ট্রোল ইউনিট, শিল্প-গ্রেড চিপসেট এবং নির্ভরযোগ্য মাল্টি-চ্যানেল ডেটা পরিচালনার জন্য অ্যান্টি-হস্তক্ষেপ সহ। পণ্য দেখুন →

কন্ট্রোল ইউনিটগুলি সেই জোতাগুলির অন্য প্রান্তে বসে। একাধিক রিলে আউটপুট, CAN বা RS485 কমিউনিকেশন সহ একটি সিল করা মডিউল এবং একটি IP65 বা IP67 হাউজিং হল তারের একটি বান্ডিলকে এমন একটি সিস্টেমে পরিণত করে যা অনুমান করার পরিবর্তে নির্ণয় করা যেতে পারে। পর্যালোচনা করা হচ্ছে যানবাহন নিয়ন্ত্রণ মডিউল নিরাপত্তা ভূমিকা কোন লোড একটি নিরীক্ষণ আউটপুট প্রাপ্য এবং কোনটি একটি সাধারণ ফিউজড সার্কিটে থাকতে পারে তা নির্ধারণ করার সময় এটি কার্যকর।

রাউটিং, নমন ব্যাসার্ধ, এবং ওজন বাজেট

উচ্চ-ভোল্টেজ তারের জন্য রাউটিং নিয়ম বেশিরভাগ প্রথমবার নির্মাতাদের প্রত্যাশার চেয়ে কঠোর। একটি ব্যবহারিক নিয়ম হল লোডের অধীনে তারের বাইরের ব্যাসের ন্যূনতম বাঁকানো ব্যাসার্ধের চার থেকে ছয় গুণ, প্রথম বাঁকের আগে প্রতিটি সংযোগকারীর পিছনে কমপক্ষে 50 মিমি একটি সোজা অংশ। মোটামুটিভাবে 150 মিমি থেকে 300 মিমি দূরত্বের ক্লিপগুলি কম্পনের সময় কেবলটিকে চাবুক করা থেকে বিরত রাখে এবং শীট মেটালের প্রতিটি পাসের জন্য একটি গ্রোমেট বা প্রান্ত ছাঁটা প্রয়োজন, কারণ একটি 400 V কন্ডাকটরে চ্যাফেড ইনসুলেশন একটি প্রসাধনী ত্রুটির পরিবর্তে একটি চাপের ঝুঁকি।

ওজন দ্বিতীয় সীমাবদ্ধতা। একটি সম্পূর্ণ প্যাসেঞ্জার-কার হারনেস সেট সাধারণত 30 কেজি থেকে 60 কেজির মধ্যে পড়ে এবং একা ট্র্যাকশন অংশটি 8 কেজি থেকে 15 কেজি পর্যন্ত হতে পারে। অ্যালুমিনিয়াম কন্ডাক্টরগুলি একই বর্তমান রেটিংয়ের জন্য প্রায় 30 থেকে 45 শতাংশ কমিয়ে দেয় একবার বৃহত্তর ক্রস-সেকশন এবং মোটা টার্মিনেশন ডিজাইনের জন্য হিসাব করা হয়, তবে তারা গ্যালভানিক ক্ষয় এবং ক্রাইম্প এড়াতে নির্দিষ্ট টার্মিনাল প্লেটিং দাবি করে। কপার 48 V এর নিচে এবং ছোট রানের জন্য সহজ পছন্দ।

যেখানে EV ওয়্যারিং প্রথমে ব্যর্থ হয়

ব্যর্থতার তালিকাটি সংক্ষিপ্ত এবং অনুমানযোগ্য, যা এর বিরুদ্ধে ডিজাইন করা সহজ করে তোলে:

• ঢাল এক প্রান্তে সমাপ্ত হয়, অথবা 360-ডিগ্রী ক্ল্যাম্পের পরিবর্তে একটি দীর্ঘ বেণী দিয়ে, বিকিরণিত নির্গমন বাড়ায়।
• সিস্টেম ভোল্টেজের নীচে নিরোধক শ্রেণী, তাৎক্ষণিক ত্রুটির পরিবর্তে ধীর অবক্ষয় তৈরি করে।
• দ্রুত চার্জিংয়ের সময় টার্মিনালে প্রতিরোধ এবং তাপ যোগ করে, সহনশীলতার বাইরে উচ্চতা কমানো।
• অনুপস্থিত বা বাইপাস ইন্টারলক লুপ, তাই আংশিকভাবে উপবিষ্ট সংযোগকারী কখনই সনাক্ত করা যায় না।
• ব্যাটারি প্যাক প্রস্থান এ থার্মাল সাইক্লিং আঁটসাঁট রাউটিং সঙ্গে মিলিত, সীল পরিধান এবং চাফিং নেতৃস্থানীয়.
• সংকেত জোড়া ট্র্যাকশন তারের পাশে রুট করা হয়, যার ফলে বেঞ্চে অদৃশ্য হয়ে যাওয়া অন্তঃসত্ত্বা ত্রুটিগুলি ঘটায়।

অনুরোধ করার জন্য স্ট্যান্ডার্ড এবং ডকুমেন্টেশন

স্ট্যান্ডার্ডগুলি মতামতকে গ্রহণযোগ্যতার মানদণ্ডে পরিণত করে। প্রাসঙ্গিক রেফারেন্সগুলির মধ্যে রয়েছে উচ্চ-ভোল্টেজ সিস্টেমের বৈদ্যুতিক নিরাপত্তার জন্য ISO 6469-3, একক-কোর স্বয়ংচালিত তারের জন্য ISO 6722, 600 V এবং 1,000 V উচ্চ-ভোল্টেজ তারের জন্য LV 216 সিরিজ, SAE J1673 এবং J1654 এবং উচ্চ-ভোল্টেজ অনুশীলনের জন্য US-এআরসি 2-এর জন্য সংযোগকারী এবং টার্মিনাল পারফরম্যান্সের জন্য USCAR-21, প্রবেশ সুরক্ষার জন্য ISO 20653 এবং সংযোগকারী চার্জ করার জন্য IEC 62196৷

স্ট্যান্ডার্ড রেফারেন্সের সাথে, প্রকৃত তথ্যের জন্য জিজ্ঞাসা করুন: ডাইইলেকট্রিক প্রতিরোধের ফলাফল, সাধারণত দুইবার রেটেড ভোল্টেজ প্লাস 1,000 V এক মিনিটের জন্য প্রয়োগ করা হয়; 500 V DC এ পরিমাপ করা অন্তরণ প্রতিরোধের; 100 শতাংশ ধারাবাহিকতা এবং পোলারিটি চেক; প্রতি লট অখণ্ডতা ফলাফল সীল; এবং পুল-আউট বল মান সহ ক্রস-সেকশনগুলি ক্র্যাম্প করুন। একটি নথিভুক্ত প্রক্রিয়া এবং পরিবর্তন-নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ একজন সরবরাহকারীর মূল্য কম ইউনিট মূল্যের চেয়ে বেশি, কারণ একটি কমলা তারে একটি নীরব উপাদান প্রতিস্থাপন এমন কিছু নয় যা একটি চূড়ান্ত পরিদর্শন ধরবে।

রিওয়ার্ক ছাড়াই কাস্টম ওয়্যারিং সোর্সিং

একটি কাস্টম জোতা প্রকল্পের বেশিরভাগ পুনর্ব্যবহার এমন তথ্য থেকে আসে যা কখনও লেখা হয়নি। নীচের চেকলিস্টটি এমন পয়েন্টগুলিকে কভার করে যা বেশিরভাগ ইঞ্জিনিয়ারিং পরিবর্তনের আদেশ তৈরি করে:

1. একটানা কারেন্ট, পিক কারেন্ট এবং ডিউটি সাইকেল সহ ভোল্টেজ ডোমেন এবং বর্তমান প্রোফাইল সংজ্ঞায়িত করুন।
2. প্রতিটি তারের সেগমেন্টের ভৌত অবস্থান অনুসারে অন্তরণ শ্রেণী এবং তাপমাত্রার রেটিং বর্ণনা করুন।
3. প্রতিটি সংযোগকারীকে তার মিলন ইন্টারফেসের সাথে মিল করুন, যার মধ্যে কীিং এবং ইন্টারলক বৈশিষ্ট্যগুলি সহ, লিখিত অনুমোদন ব্যতীত কোন প্রতিস্থাপন ছাড়াই।
4. বাঁকানো ব্যাসার্ধ, ক্লিপ স্পেসিং, এবং সিগন্যাল ওয়্যারিং থেকে সরাসরি অঙ্কন বা 3D মডেলে বিচ্ছেদ রাখুন।
5. ধারাবাহিকতা, ডাইইলেকট্রিক প্রতিরোধ এবং সীল অখণ্ডতার জন্য প্রথম-নিবন্ধ পরিদর্শন প্লাস লট-লেভেল পরীক্ষার ডেটা প্রয়োজন।
6. কোনো উপাদান বা প্রক্রিয়া পরিবর্তনের আগে ব্যাচ কোড এবং বিজ্ঞপ্তি সহ ট্রেসেবিলিটি এবং পরিবর্তন নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করুন।

যানবাহন সিস্টেমের জন্য 7-ইঞ্চি ক্যাপাসিটিভ টাচ স্ক্রিন IPS ওয়াইড-ভিউ, 10-পয়েন্ট মাল্টি-টাচ এবং IP65 রেজিস্ট্যান্স সহ স্বয়ংচালিত 7-ইঞ্চি ক্যাপাসিটিভ টাচ স্ক্রিন, যানবাহন সিস্টেমে কাস্টম UI ইন্টিগ্রেশনের জন্য উপযুক্ত। পণ্য দেখুন →

একটি প্রদর্শন একটি দরকারী পরীক্ষার ক্ষেত্রে. একটি 7-ইঞ্চি ক্যাপাসিটিভ টাচ স্ক্রিন একই লো-ভোল্টেজ হার্নেসের উপর বসে যে কন্ট্রোলারের সাথে এটি কথা বলে, তাই সংযোগকারীর ধরন, সরবরাহ ভোল্টেজ এবং মাউন্টিং গভীরতা সবই একটি ড্রয়িংয়ে স্থির করতে হবে যেকোন একটি অংশ প্রকাশ করার আগে। একই যুক্তি a জুড়ে প্রযোজ্য কাস্টম গাড়ি ইলেকট্রনিক্স প্রোগ্রাম: জোতা, সুইচ গিয়ার, কন্ট্রোল মডিউল এবং মানব-মেশিন ইন্টারফেস একসাথে নির্দিষ্ট করা হয় বা একসাথে ডিবাগ করা হয়।

বৈদ্যুতিক গাড়ির ওয়্যারিং প্রাথমিকভাবে নেওয়া সিদ্ধান্তগুলির একটি সংক্ষিপ্ত তালিকাকে পুরস্কৃত করে: সঠিক ভোল্টেজ ডোমেন, মার্জিন সহ সিস্টেম ভোল্টেজের উপরে একটি নিরোধক শ্রেণী, উভয় প্রান্তে বন্ধ করা একটি ঢাল এবং একটি সংযোগকারী যা শারীরিকভাবে এটি বসে আছে তা প্রমাণ করে। এর পরে সবকিছুই হল রাউটিং, ডকুমেন্টেশন এবং টেস্ট ডেটা। এই চারটি আইটেমকে অনুমানের পরিবর্তে বাস্তব সংখ্যা দিয়ে পরিচালনা করুন এবং একটি জোতা বিল্ডের ভঙ্গুর অংশ হওয়া বন্ধ করে দেয়।