Toyota MPV মডেল: Sienta থেকে Alphard পর্যন্ত সম্পূর্ণ গাইড

টয়োটার এমপিভি লাইনআপ হল স্বয়ংচালিত বিশ্বের অন্যতম বৈচিত্র্যময় — বিস্তৃত এন্ট্রি-লেভেল সিটি মিনিভ্যান, শ্রমসাধ্য সাত-সিটের ওয়ার্কহর্স এবং ছয়-আকৃতির বিলাসবহুল লোক মুভার্স। ওয়ার্কশপের মালিক, ফ্লিট অপারেটর এবং যন্ত্রাংশ সংগ্রহকারী দলগুলির জন্য, এই পরিসরে নেভিগেট করা সত্যিই বিভ্রান্তিকর হতে পারে: একটি "টয়োটা MPV" জাপানে শহুরে স্কুল চালানোর জন্য ব্যবহৃত একটি সাব-কমপ্যাক্ট সিয়েন্টাকে উল্লেখ করতে পারে, একটি বডি-অন-ফ্রেম ইনোভা যা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় বাণিজ্যিক ট্যাক্সি হিসাবে কাজ করে, বা একটি প্রি-অ্যালকোরিয়াম গাড়ি। প্রতিটি ইঞ্জিন পরিবার, সাসপেনশন আর্কিটেকচার এবং পরিষেবার ব্যবধান সহ একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন অংশের ইকোসিস্টেমের প্রতিনিধিত্ব করে। পরিষেবা, মেরামত, বা যন্ত্রাংশ সোর্সিংয়ের উদ্দেশ্যে পরিসরের যেকোন যানবাহনকে নির্ভুলভাবে শনাক্ত করার জন্য প্রয়োজনীয় প্রজন্মের টাইমলাইন এবং প্রযুক্তিগত মার্কার সহ - এই নির্দেশিকাটি প্রতিটি বর্তমান এবং প্রধান বন্ধ হওয়া Toyota MPV মডেলকে কভার করে — বিভাগ দ্বারা সংগঠিত৷

টয়োটা MPV হিসাবে কি গণনা করা হয়?

MPV মানে মাল্টি-পারপাস ভেহিকেল — একটি বিস্তৃত বিভাগ যা অভ্যন্তরীণ স্থান, যাত্রীর ক্ষমতা এবং ড্রাইভিং গতিশীলতার তুলনায় নমনীয়তাকে অগ্রাধিকার দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা যেকোনো যাত্রীবাহী যানকে অন্তর্ভুক্ত করে। অনুশীলনে, Toyota এর MPV লাইনআপ তিনটি আকারের সেগমেন্টে বিভক্ত, প্রতিটি একটি ভিন্ন ক্রেতা প্রোফাইল এবং ভৌগলিক বাজারকে লক্ষ্য করে।

কমপ্যাক্ট এমপিভি হল সাব-4.5-মিটার যানবাহন যা শহুরে এবং শহরতলির পারিবারিক ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সাধারণত একটি গাড়ি থেকে প্রাপ্ত প্ল্যাটফর্মে পাঁচ থেকে সাতটি আসন অফার করে। তারা জ্বালানি দক্ষতা, চালচলন এবং কম ক্রয় খরচকে অগ্রাধিকার দেয়। টয়োটার কমপ্যাক্ট MPV রেঞ্জের মধ্যে রয়েছে Sienta, Avanza, Calya এবং Veloz।

মাঝারি আকারের এমপিভি 4.5 থেকে 4.9 মিটার পর্যন্ত পরিসর এবং বৃহত্তর পরিবার, বাণিজ্যিক যাত্রী পরিবহন এবং ফ্লিট ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তারা সাত থেকে আটটি আসন, আরও শক্তিশালী পাওয়ারট্রেন এবং বৃহত্তর কার্গো ক্ষমতা অফার করে। টয়োটার মাঝারি আকারের রেঞ্জের মধ্যে রয়েছে ইনোভা (ইন্দোনেশিয়ায় কিজাং ইনোভা নামে বিক্রি হয়), নোয়া এবং ভক্সি।

বড় এবং বিলাসবহুল MPVs 4.9 মিটার অতিক্রম করে এবং পিপল-ক্যারিয়ার মার্কেটের প্রিমিয়াম প্রান্তে অবস্থান করে। তারা এক্সিকিউটিভ-লেভেল কেবিন অ্যাপয়েন্টমেন্ট, উন্নত শব্দ নিরোধক এবং পাওয়ার স্লাইডিং ডোর, স্বতন্ত্র পিছনের ক্যাপ্টেন আসন এবং পিছনের বিনোদন ব্যবস্থার মতো বৈশিষ্ট্যগুলি অফার করে। টয়োটার বিশাল MPV রেঞ্জের নেতৃত্বে রয়েছে আলফার্ড এবং ভেলফায়ার, যেখানে গ্রানভিয়া একটি প্রিমিয়াম ভ্যান-ভিত্তিক বিকল্প হিসেবে কাজ করে।

কমপ্যাক্ট টয়োটা এমপিভি মডেল

টয়োটা সিয়েন্টা

সিয়েন্টা হল টয়োটার কমপ্যাক্ট জেডিএম-অরিজিন এমপিভি, একটি গাড়ির প্ল্যাটফর্মে নির্মিত এবং সাব-4.3-মিটার ফুটপ্রিন্টের মধ্যে সর্বাধিক অভ্যন্তরীণ বহুমুখীতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। 2003 সালে জাপানে প্রথম প্রবর্তিত হয়, সিয়েন্টা 2003 থেকে 2015 পর্যন্ত তার প্রথম বড় প্রজন্মের (XP80) প্রবেশ করে, তারপরে 2015 থেকে 2022 পর্যন্ত XP170 প্রজন্ম, এবং 2022 থেকে বর্তমান তৃতীয়-প্রজন্ম XP210 - প্রথম সিয়েন্টা যা বাজারে সবচেয়ে বেশি পাওয়ার ট্রান্সফারের সাথে অফার করে। সিটিং কনফিগারেশন বাজার অনুসারে পরিবর্তিত হয়: জাপানি গার্হস্থ্য মডেলগুলি পিছনের দরজা সহ 6-সিট বা 7-সিটের লেআউট অফার করে; দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং হংকংয়ের রপ্তানি সংস্করণ সাধারণত 7-সিটের। প্রজন্ম জুড়ে ইঞ্জিন বিকল্পগুলি বর্তমান প্রজন্মে 1NZ-FE (1.5L), 2NR-FE (1.5L), এবং 1.5L M15A-FXE হাইব্রিড ইউনিট অন্তর্ভুক্ত করেছে। সিয়েন্টা জাপান, সিঙ্গাপুর, হংকং, তাইওয়ান, ইন্দোনেশিয়া, মালয়েশিয়া এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি এশীয় বাজারে বিক্রি হয়, কিন্তু উত্তর আমেরিকা বা ইউরোপে কখনও দেওয়া হয়নি।

টয়োটা আভাঞ্জা

আভানজা হল একটি এন্ট্রি-লেভেল MPV যা টয়োটা এবং ডাইহাৎসু দ্বারা যৌথভাবে তৈরি করা হয়, যা ইন্দোনেশিয়ায় তৈরি এবং প্রাথমিকভাবে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, মধ্যপ্রাচ্য এবং আফ্রিকা জুড়ে বিক্রি হয়। এটি কম খরচে সাত-সিটের সেগমেন্টে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে এবং এর আকারের শ্রেণীতে একটি বডি-অন-ফ্রেম নির্মাণ অস্বাভাবিক ব্যবহার করে, যা কম উন্নত রাস্তার পরিস্থিতিতে এর স্থায়িত্বে অবদান রাখে। প্রথম প্রজন্মের (F601/F602) 1.3L এবং 1.5L VVT-i ইঞ্জিন সহ 2003 থেকে 2011 পর্যন্ত চলে। দ্বিতীয় প্রজন্ম (F650/F651) 2011 থেকে 2021 পর্যন্ত চলে। তৃতীয় প্রজন্ম, 2021 সালে চালু করা হয়েছে, Daihatsu Xenia-এর সাথে ভাগ করা একটি monocoque প্ল্যাটফর্মে চলে গেছে, আরও সমসাময়িক ডিজাইন এবং আপডেট করা 1.3L এবং 1.5L স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন। Avanza সমস্ত প্রজন্ম জুড়ে 7-সিটের কনফিগারেশনে উপলব্ধ এবং ইন্দোনেশিয়া, থাইল্যান্ড, ফিলিপাইন এবং বেশ কয়েকটি আফ্রিকান বাজার জুড়ে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া MPVগুলির মধ্যে একটি।

টয়োটা ক্যালিয়া

ক্যালিয়া হল একটি বাজেট-স্তরের কমপ্যাক্ট MPV যা ইন্দোনেশিয়ায় একচেটিয়াভাবে বিক্রি হয়, যা Daihatsu এর সাথে অংশীদারিত্বে বিকশিত হয় (যেখানে এটি সিগ্রা হিসাবে বিক্রি হয়)। 2016 সালে লঞ্চ করা হয়েছে, এটি একটি 1.2L 3NR-VE ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এবং Avanza-এর থেকে কম দামে একটি এন্ট্রি-লেভেল কনফিগারেশনে সাতজন যাত্রীর জন্য বসার ব্যবস্থা করে। ক্যালিয়া টয়োটার ইন্দোনেশিয়ান পণ্যের অনুক্রমের Avanza নীচে বসে এবং প্রথমবারের MPV ক্রেতা এবং রাইড-হেলিং অপারেটরদের লক্ষ্য করে। 2021 সালে সামান্য বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ সংশোধন সহ একটি ফেসলিফ্ট চালু করা হয়েছিল। Calya এবং এর Daihatsu Sigra ভাইবোনের মধ্যে যন্ত্রাংশ সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা ইন্দোনেশিয়ার বাজারে আফটার মার্কেট প্রাপ্যতাকে উপকৃত করে।

টয়োটা ভেলোজ

2021 সালে তৃতীয়-প্রজন্মের Avanza লঞ্চের সাথে একটি পৃথক, উচ্চ-স্পেক কমপ্যাক্ট MPV হিসাবে পুনঃস্থাপিত হওয়ার আগে ভেলোজকে প্রাথমিকভাবে Avanza-এর একটি প্রিমিয়াম ভেরিয়েন্ট হিসাবে অফার করা হয়েছিল। বর্তমান Veloz নতুন Avanza এর সাথে তার মনোকোক প্ল্যাটফর্ম শেয়ার করে কিন্তু একটি স্পোর্টার বাহ্যিক ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য রয়েছে, একটি আরও প্রিমিয়াম অভ্যন্তরীণ, 5L এর সাথে প্রাকৃতিকভাবে অফার করা হয়েছে। উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন। এটি ক্রেতাদের জন্য ধাপে ধাপে পছন্দ হিসাবে স্থান পেয়েছে যারা আরও দৃঢ় চেহারা সহ Avanza-শ্রেণীর কার্যকারিতা চান। ভেলোজ ইন্দোনেশিয়া, থাইল্যান্ড এবং অন্যান্য দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাজারে বিক্রি হয়।

মাঝারি আকারের টয়োটা এমপিভি মডেল

টয়োটা ইনোভা/কিজং ইনোভা

ইনোভা হল বিশ্বব্যাপী টয়োটার সবচেয়ে বাণিজ্যিকভাবে উল্লেখযোগ্য মাঝারি আকারের MPV, বিশেষ করে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, দক্ষিণ এশিয়া এবং মধ্যপ্রাচ্য জুড়ে প্রভাবশালী। এটি ইন্দোনেশিয়ায় দীর্ঘদিন ধরে চলমান কিজাং নেমপ্লেটকে প্রতিস্থাপন করেছে এবং 2004 সালে IMV (ইনোভেটিভ ইন্টারন্যাশনাল মাল্টিপারপাস ভেহিকেল) প্ল্যাটফর্মে নির্মিত প্রথম প্রজন্ম (AN10/AN20) হিসেবে চালু করেছে — একটি মই-ফ্রেম, রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ আর্কিটেকচার ফরচুনার এবং হিলাক্সের সাথে ভাগ করা। এই বডি-অন-ফ্রেম নির্মাণ ইনোভাকে স্থায়িত্ব দেয় যা অনুরূপ মাত্রার একটি মনোকোক প্ল্যাটফর্ম অফার করতে পারে, যে কারণে এটি তার মূল বাজার জুড়ে ট্যাক্সি এবং মিনিবাস অপারেটরদের জন্য ডিফল্ট পছন্দ হয়ে উঠেছে।

প্রথম প্রজন্ম (2004-2015) 2TR-FE (2.0L পেট্রোল) এবং 2KD-FTV (2.5L ডিজেল) ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। দ্বিতীয় প্রজন্মের ইনোভা ক্রিস্টা (2015-2023) 2GD-FTV (2.4L ডিজেল) তে আপগ্রেড করেছে এবং 2TR-FE পেট্রোল বিকল্পটি ধরে রেখেছে, নির্বাচিত বাজারের জন্য একটি 2.8L 1GD-FTV ডিজেল যোগ করেছে। তৃতীয় প্রজন্ম, ইনোভা জেনিক্স (2022-বর্তমান), একটি উল্লেখযোগ্য প্রস্থানের প্রতিনিধিত্ব করে: এটি একটি মনোকোক ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মে চলে যায় এবং প্রচলিত 2.0L পেট্রোলের পাশাপাশি একটি 2.0L হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন যুক্ত করে — এমন একটি পরিবর্তন যা ক্রেতাদের মধ্যে মতামতকে বিভক্ত করেছে যারা আসলটির শারীরিক-সমৃদ্ধতাকে মূল্য দেয়। ইনোভা ইন্দোনেশিয়া, ভারত, থাইল্যান্ড, ফিলিপাইন, ভিয়েতনাম, পাকিস্তান, দক্ষিণ আফ্রিকা এবং মধ্যপ্রাচ্যের বিভিন্ন বাজারে বিক্রি হয়।

টয়োটা নোয়া

নোহ হল একটি JDM-কেন্দ্রিক মধ্য-আকারের MPV যা 1998 সাল থেকে জাপানে বিক্রি হয়েছে, এটির প্ল্যাটফর্ম ভক্সি এবং (2022 পর্যন্ত) এসকোয়ায়ারের সাথে ভাগ করে নিয়েছে। এটি টয়োটার এফএফ (সামনের-ইঞ্জিন, সামনে-চাকা-ড্রাইভ) প্ল্যাটফর্মে নির্মিত এবং এটি স্লাইডিং পিছনের দরজা, একটি 7 বা 8-সিটের অভ্যন্তর, এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের থেকে হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন সহ ইঞ্জিন বিকল্পগুলির একটি বিস্তৃত পরিসর অফার করে। বর্তমান চতুর্থ প্রজন্ম (R90 সিরিজ, 2022 লঞ্চ করা হয়েছে) জাপানে একচেটিয়াভাবে হাইব্রিড হিসাবে উপলব্ধ, 1.8L 2ZR-FXE সিস্টেম দ্বারা চালিত। নোহ জাপানের বাইরে খুব কমই পাওয়া যায় এবং অল্প সংখ্যক ধূসর-আমদানি বাজার। এর খুচরা যন্ত্রাংশ ইকোসিস্টেম প্রাথমিকভাবে JDM আফটার মার্কেট চ্যানেলের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়।

টয়োটা ভক্সি

ভক্সি হল নোহের খেলাধুলাপূর্ণ, আরও আক্রমণাত্মক-স্টাইলের ভাইবোন, তার প্ল্যাটফর্ম, পাওয়ারট্রেন এবং মাত্রাগুলি ভাগ করে নেওয়ার সময় অল্প বয়স্ক ক্রেতাদের লক্ষ্য করে একটি স্বতন্ত্রভাবে ভিন্ন বাহ্যিক চরিত্র অফার করে৷ নোহের মতো, এটি 2001 সাল থেকে একচেটিয়াভাবে জাপানে বিক্রি হয়েছে এবং 2022 সালে নোহ রিফ্রেশের সাথে এটির বর্তমান চতুর্থ প্রজন্মে প্রবেশ করেছে। উভয় মডেলই তাদের যান্ত্রিক উপাদানগুলির প্রায় 80% ভাগ করে, যা যন্ত্রাংশে ক্রস-কম্প্যাটিবিলিটি সহজবোধ্য করে তোলে। ভক্সি 7-সিট এবং 8-সিট কনফিগারেশনে উপলব্ধ। চতুর্থ-প্রজন্মের মডেলটি একটি স্ট্যান্ডার্ড হাইব্রিড এবং একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড (PHEV) ভেরিয়েন্ট হিসাবে উপলব্ধ - নেমপ্লেটের জন্য প্রথম।

বড় এবং বিলাসবহুল টয়োটা MPV মডেল

টয়োটা আলফার্ড

আলফার্ড হল টয়োটার ফ্ল্যাগশিপ MPV এবং এশিয়া-প্যাসিফিক অঞ্চলের সবচেয়ে স্বীকৃত বিলাসবহুল লোক-বাহক। 2002 সালে চালু করা, এটি একটি ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ মনোকোক প্ল্যাটফর্মে নির্মিত এবং একটি এক্সিকিউটিভ ট্রান্সপোর্ট ভেহিকেল হিসাবে অবস্থান করা হয়েছে, একটি কেবিন সহ যা সামনের সারির গতিশীলতার উপর পিছনের যাত্রীদের আরামের উপর জোর দেয়। প্রথম প্রজন্ম (H10, 2002-2008) মডেলের প্রিমিয়াম পজিশনিং প্রতিষ্ঠা করেছে। দ্বিতীয় প্রজন্ম (H20, 2008-2015) ডিজাইন পরিমার্জিত করেছে এবং পাওয়ারট্রেন বিকল্পগুলিকে প্রসারিত করেছে। তৃতীয় প্রজন্মের (H30, 2015-2023) মডেলটিকে আন্তর্জাতিক প্রসিদ্ধিতে নিয়ে এসেছে, বিশেষ করে চীন, হংকং, সিঙ্গাপুর এবং অস্ট্রেলিয়ায়, যেখানে এর স্লাইডিং দরজা, প্রশস্ত পিছনের কেবিন এবং প্রিমিয়াম বৈশিষ্ট্যগুলির সমন্বয় এটিকে কর্পোরেট এবং ভিআইপি পরিবহনের জন্য একটি পছন্দের পছন্দ করে তুলেছে। বর্তমান চতুর্থ প্রজন্ম (H40, লঞ্চ 2023) একটি আরও বেশি দৃঢ় বাহ্যিক নকশা গ্রহণ করে এবং বেশিরভাগ বাজারে প্রাথমিক বিকল্প হিসাবে একটি 2.5L হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন অফার করে, পাশাপাশি নির্বাচিত বাজারের জন্য একটি 3.5L V6 পেট্রোল। উচ্চ গ্রেডের স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে পাওয়ার স্লাইডিং ডোর, অটোম্যান ফাংশন সহ পৃথক পিছনের ক্যাপ্টেন আসন, ডুয়াল রিয়ার-সিট মনিটর এবং টয়োটার সেফটি সেন্স 3.0 স্যুট। আলফার্ড জাপান, চীন, হংকং, তাইওয়ান, অস্ট্রেলিয়া, সিঙ্গাপুর, মালয়েশিয়া, থাইল্যান্ড এবং মধ্যপ্রাচ্যের বিভিন্ন বাজারে বিক্রি হয়।

টয়োটা ভেলফায়ার

ভেলফায়ার হল আলফার্ডের একটি খেলাধুলাপূর্ণ, আরও দৃঢ়-শৈলীর ভাইবোন, একই প্ল্যাটফর্ম, পাওয়ারট্রেন এবং মৌলিক কেবিন আর্কিটেকচার ভাগ করে একটি স্বতন্ত্রভাবে ভিন্ন বাহ্যিক চরিত্র অফার করে। এটি 2008 সালে দ্বিতীয় প্রজন্মের আলফার্ডের পাশাপাশি চালু হয়েছিল এবং প্রতিটি পরবর্তী প্রজন্মের মাধ্যমে সমান্তরালভাবে উত্পাদিত হয়েছে। জাপানের অভ্যন্তরীণ বাজারে, আলফার্ড এবং ভেলফায়ার বিভিন্ন ডিলার চ্যানেলের মাধ্যমে বিক্রি হয় — আলফার্ড টয়োটা ডিলারের মাধ্যমে, ভেলফায়ার টয়োপেটের মাধ্যমে। রপ্তানি বাজারের জন্য, উভয় মডেল একই ডিলার নেটওয়ার্কের মাধ্যমে প্রায়শই পাওয়া যায়। বর্তমান চতুর্থ-প্রজন্মের Vellfire (2023-বর্তমান) কিছু বাজারে আরও বেশি প্রিমিয়াম অফার হিসেবে স্থানান্তর করা হয়েছে, যার একচেটিয়া ট্রিম স্তরগুলি Alphard-এর সাথে শেয়ার করা হয়নি৷ যান্ত্রিকভাবে, দুটি মডেল বেশিরভাগ প্রতিস্থাপন অংশগুলির জন্য বিনিময়যোগ্য।

টয়োটা গ্রানভিয়া

গ্রানভিয়া হল টয়োটার প্রিমিয়াম ভ্যান-ভিত্তিক MPV, যা HiAce বাণিজ্যিক ভ্যান প্ল্যাটফর্মে নির্মিত কিন্তু আপস্কেল যাত্রী কেবিন অ্যাপয়েন্টমেন্টের সাথে কনফিগার করা হয়েছে। প্রিমিয়াম-পরিবহন ভূমিকায় HiAce কমিউটার-এর উত্তরসূরি হিসাবে 2019 সালে চালু করা হয়েছে, এটি একটি বিজনেস-ক্লাস কনফিগারেশনে ছয়জন যাত্রীর জন্য বা শাটল এবং ট্যুর অপারেটর ব্যবহারের জন্য উচ্চ-ঘনত্বের লেআউটে দশ পর্যন্ত আসনের অফার করে। গ্রানভিয়া বেশিরভাগ বাজার জুড়ে একটি 2.8L 1GD-FTV ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, নির্বাচিত অঞ্চলে পেট্রোল বিকল্প সহ। এটির উচ্চ ছাদের প্রোফাইল এবং ভ্যান থেকে প্রাপ্ত আর্কিটেকচার এটিকে বিশেষ করে এমন বাজারের জন্য উপযুক্ত করে তোলে যেখানে সিলিং উচ্চতা এবং হেডরুম মূল্যবান — অস্ট্রেলিয়া, নিউজিল্যান্ড, মধ্য প্রাচ্য এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া সহ। এটি জাপানে দেওয়া হয় না (যেখানে হাইএস ওয়াগন এই ভূমিকাটি পূরণ করে) বা উত্তর আমেরিকায়।

ক্লাসিক টয়োটা MPV মডেলগুলি আর উৎপাদনে নেই

বেশ কিছু টয়োটা MPV নেমপ্লেট বন্ধ করা হয়েছে কিন্তু বিশ্বব্যাপী বাজার জুড়ে সক্রিয় পরিষেবায় রয়েছে — এবং সেইজন্য প্রতিস্থাপন যন্ত্রাংশের জন্য উল্লেখযোগ্য চাহিদা তৈরি করে চলেছে।

টয়োটা প্রিভিয়া / এস্টিমা (1990-2019)

প্রিভিয়া (জাপান এবং এশিয়ার কিছু অংশে এস্টিমা নামে বিক্রি হয়) প্রায় তিন দশক ধরে টয়োটার ফ্ল্যাগশিপ বড় MPV ছিল। এটির প্রথম প্রজন্মের (1990-2000) সবচেয়ে স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যটি ছিল একটি মধ্য-শিপ-মাউন্টেড ইঞ্জিন লেআউট — 2TZ-FE 2.4L ইঞ্জিনটি সামনের এবং পিছনের অ্যাক্সেলগুলির মধ্যে প্রায় অনুভূমিকভাবে ফ্লোরের নীচে অবস্থান করা হয়েছিল, MPV সেগমেন্টে একটি অনন্য কনফিগারেশন। পরবর্তী প্রজন্ম (2000-2006 এবং 2006-2019) একটি প্রচলিত ফ্রন্ট-ইঞ্জিন লেআউটে চলে গেছে। 2001 সালে প্রবর্তিত এস্টিমা হাইব্রিড ছিল বিশ্বের প্রথম হাইব্রিড এমপিভিগুলির মধ্যে একটি। 2019 সালে উৎপাদন শেষ হয়েছে। জাপান, অস্ট্রেলিয়া, মধ্যপ্রাচ্য এবং আফ্রিকার কিছু অংশ জুড়ে ব্যবহৃত গাড়ির বাজারে প্রিভিয়া/এস্টিমা প্রচলিত রয়েছে, যেখানে যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতা একটি চলমান প্রয়োজন।

টয়োটা উইশ (2003-2017)

দ্য উইশ ছিল একটি কমপ্যাক্ট পাঁচ-দরজা MPV জাপান এবং বেশ কয়েকটি এশীয় বাজারে বৃহত্তর নোহ এবং ভক্সির আরও সাশ্রয়ী মূল্যের বিকল্প হিসেবে বিক্রি। দুটি প্রজন্ম উত্পাদিত হয়েছিল: প্রথমটি (AE10/ZE10/ANE10, 2003–2009) এবং দ্বিতীয়টি (AE20/ZE20/ZGE20, 2009–2017)। উইশ একটি কম, প্রশস্ত দেহের শৈলী ব্যবহার করেছে যা একটি ঐতিহ্যবাহী MPV-এর তুলনায় স্টেশন ওয়াগনের বেশি স্মরণ করিয়ে দেয় এবং ছোট পরিবারের জন্য একটি জীবনধারা-ভিত্তিক যান হিসাবে অবস্থান করা হয়েছিল। এটি তাইওয়ান, সিঙ্গাপুর, থাইল্যান্ড এবং বিশ্বব্যাপী জাপানি ধূসর আমদানির মধ্যে একটি জনপ্রিয় ব্যবহৃত গাড়ি পছন্দ।

টয়োটা তারাগো / প্রিভিয়া (অস্ট্রেলিয়া, 2000–2019)

অস্ট্রেলিয়ান বাজারে, ট্যারাগো নেমপ্লেটটি 2000 থেকে 2019 পর্যন্ত চলমান দ্বিতীয় এবং তৃতীয়-প্রজন্মের এস্টিমাতে প্রয়োগ করা হয়েছিল। এই সময়ের জন্য এটি অস্ট্রেলিয়ান বাজারে প্রভাবশালী বৃহৎ MPV ছিল এবং অস্ট্রেলিয়ান ব্যবহৃত গাড়ির বহরে একটি শক্তিশালী উপস্থিতি বজায় রাখে। অনেক Tarago মালিকদের 2AZ-FE (2.4L পেট্রোল) এবং 1MZ-FE / 2GR-FE (3.0L / 3.5L V6 পেট্রোল) ইঞ্জিনের জন্য বিভিন্ন প্রজন্ম এবং গ্রেড জুড়ে প্রতিস্থাপনের যন্ত্রাংশ প্রয়োজন।

টয়োটা পিকনিক / অ্যাভেনসিস ভার্সো (1996-2009)

পিকনিক (কিছু ইউরোপীয় বাজারে অ্যাভেনসিস ভার্সো হিসাবে বিক্রি হয়) 1990 এবং 2000 এর দশকের শেষের দিকে ইউরোপীয় ক্রেতাদের জন্য টয়োটার কমপ্যাক্ট MPV অফার ছিল। এটি রেনল্ট সিনিক এবং সিট্রোয়েন এক্সসারা পিকাসো বিভাগে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল এবং সাতজন যাত্রীর জন্য বসার প্রস্তাব করেছিল। ইউরোপীয় ভোক্তাদের পছন্দ ক্রসওভার এবং SUV-এর দিকে সরে যাওয়ায় মডেলটি 2009 সালের পর বন্ধ হয়ে যায়। এটি এখনও ইউরোপ, মধ্যপ্রাচ্য এবং আফ্রিকার কিছু অংশ জুড়ে ব্যবহৃত গাড়ির বাজারে পাওয়া যায়।

যন্ত্রাংশ অর্ডার করার জন্য আপনার টয়োটা MPV মডেলকে কীভাবে সনাক্ত করবেন

একটি Toyota MPV এর নির্দিষ্ট মডেল, জেনারেশন এবং ভেরিয়েন্ট সঠিকভাবে চিহ্নিত করা সঠিক প্রতিস্থাপন যন্ত্রাংশ সোর্স করার জন্য অপরিহার্য। টয়োটা বিভিন্ন ইঞ্জিন কোড, প্ল্যাটফর্ম স্পেসিফিকেশন এবং কম্পোনেন্ট ফিটমেন্ট সহ একই নেমপ্লেটের একাধিক প্রজন্ম তৈরি করে — এবং অনেক ক্ষেত্রে, একই নাম শেয়ার করা সত্ত্বেও এক প্রজন্মের অংশগুলি পরেরটির সাথে বিনিময়যোগ্য নয়। তিনটি সনাক্তকরণ পদ্ধতি উপলব্ধ।

পদ্ধতি 1 - ভিআইএন ডিকোডিং

যানবাহন শনাক্তকরণ নম্বর (ভিআইএন) হল একটি 17-অক্ষরের আলফানিউমেরিক কোড যা প্রতিটি গাড়িকে স্বতন্ত্রভাবে সনাক্ত করে। Toyota MPVs-এ, VIN একটি প্লেটে অবস্থিত যা গাড়ির বাইরে থেকে উইন্ডশিল্ডের নিচের-বাম কোণে দেখা যায় এবং ইঞ্জিন উপসাগরের ফায়ারওয়ালে স্ট্যাম্প করা হয়। VIN নির্মাতাকে (বিশ্ব প্রস্তুতকারক শনাক্তকারী, অক্ষর 1-3), গাড়ির ধরন এবং প্ল্যাটফর্ম (অক্ষর 4-8), চেক ডিজিট (অক্ষর 9), মডেল বছর (অক্ষর 10), উত্পাদনের উদ্ভিদ (অক্ষর 11), এবং অনুক্রমিক উত্পাদন নম্বর (অক্ষর 12-17) এনকোড করে। Toyota-এর জন্য, ক্যারেক্টার 10 একটি প্রমিত অক্ষর-সংখ্যার সিস্টেম ব্যবহার করে মডেল ইয়ারকে এনকোড করে: J = 2018, K = 2019, L = 2020, M = 2021, N = 2022, P = 2023, R = 2024। Toyota'র অনলাইন লুক-আপ পার্টস বা caa-এর যন্ত্রাংশের বিপরীতে সম্পূর্ণ VIN-কে ক্রস-রেফারেন্স করা। সিস্টেম — নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য সঠিক অংশগুলির সামঞ্জস্যের তালিকা প্রদান করে।

পদ্ধতি 2 — ডোর জাম্ব বা বি-পিলার প্লেট

টয়োটা সমস্ত যানবাহনে চালকের দরজার জ্যাম বা বি-পিলারে একটি কমপ্লায়েন্স বা স্পেসিফিকেশন প্লেট যুক্ত করে। এই প্লেটে মডেলের উপাধি, পেইন্ট কোড, ট্রিম কোড, ইঞ্জিন ডিসপ্লেসমেন্ট, ট্রান্সমিশন টাইপ এবং মোট গাড়ির ওজন রেটিং (GVWR) তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। যন্ত্রাংশের উদ্দেশ্যে, এই প্লেটে প্রিন্ট করা ইঞ্জিন কোড — উদাহরণস্বরূপ, একটি ডিজেল ইনোভা ক্রিস্টা-এর জন্য "2GD-FTV" - ক্রস-রেফারেন্সিং পার্টস ক্যাটালগগুলির জন্য VIN-এর চেয়ে সরাসরি বেশি কার্যকর, কারণ বেশিরভাগ আফটারমার্কেট পার্টস ডেটাবেসগুলি সম্পূর্ণ VIN এর পরিবর্তে ইঞ্জিন কোড দ্বারা সূচিত করা হয়৷

পদ্ধতি 3 — ইঞ্জিন বে আইডেন্টিফিকেশন প্লেট

Toyota MPVs-এ, একটি অতিরিক্ত যানবাহনের তথ্য প্লেট ইঞ্জিন উপসাগরে লাগানো থাকে, সাধারণত স্ট্রট টাওয়ার বা ফায়ারওয়ালে। এই প্লেটটি দরজার জ্যাম প্লেট থেকে মূল তথ্যের প্রতিলিপি করে এবং এতে চ্যাসিস নম্বরও অন্তর্ভুক্ত থাকে (যা কিছু বাজারে ভিআইএন থেকে আলাদা হতে পারে)। ইঞ্জিন কোডটি সরাসরি ইঞ্জিন ব্লকে স্ট্যাম্প করা হয়: ইনলাইন-4 ইঞ্জিনে এটি সাধারণত টাইমিং কভারের কাছে ব্লকের সামনের দিকে পাওয়া যায়; V6 ইঞ্জিনে এটি সিলিন্ডার ব্যাঙ্কের মধ্যে ইঞ্জিনের নিচের দিকে থাকে। ডকুমেন্ট প্লেটগুলি অপাঠ্য, ক্ষতিগ্রস্ত বা অনুপস্থিত হলে ব্লক থেকে সরাসরি ইঞ্জিন কোড নিশ্চিত করা সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য যাচাইকরণ পদ্ধতি।

টয়োটা MPV মডেল জুড়ে সাধারণ প্রতিস্থাপন যন্ত্রাংশ

টয়োটার MPV সেগমেন্টের মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও — কমপ্যাক্ট সিয়েন্টা থেকে ফ্ল্যাগশিপ আলফার্ড পর্যন্ত — যে সমস্ত অংশের শ্রেণীবিভাগ সর্বোচ্চ প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি দেখতে পায় সেগুলি পরিসীমা জুড়ে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এই প্যাটার্নগুলি বোঝা ওয়ার্কশপ ইনভেন্টরি পরিকল্পনার জন্য এবং মিশ্র টয়োটা ফ্লিট পরিষেবা প্রদানকারী যন্ত্রাংশ বিতরণকারীদের জন্য দরকারী।

বডি-অন-ফ্রেম মডেলগুলির জন্য — বিশেষ করে প্রথম এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের ইনোভা — সামনের সাসপেনশন উপাদানগুলি (উপরের কন্ট্রোল আর্মস, লোয়ার বল জয়েন্ট, এবং স্টিয়ারিং নাকল সহ) একক MPV-এর তুলনায় উচ্চ প্রতিস্থাপন হার অনুভব করে কারণ মই ফ্রেমের সামনের অ্যাক্সেলের মাধ্যমে রোড শক বেশি ট্রান্সমিশন করে৷ Alphard, Vellfire, Noah, এবং Voxy রেঞ্জের হাইব্রিড মডেলগুলির জন্য, হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারি মডিউল এবং হাইব্রিড ইনভার্টার কুলিং পাম্প হল পরিষেবা আইটেম যা যানবাহনগুলি 100,000 কিলোমিটার সীমা অতিক্রম করার সাথে সাথে ক্রমবর্ধমান প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে৷ এই উপাদানগুলি মজুদ করা বা তাদের জন্য সরবরাহকারীর অ্যাক্সেস প্রতিষ্ঠিত করা ওয়ার্কশপগুলির জন্য উচ্চ-মাইলেজ জাপানি-আমদানি বহরের পরিষেবার জন্য একটি অর্থপূর্ণ পার্থক্যকারী৷